In questo video, un uomo di nome Akinori Ito della Blest Corporation, spiega come il riscaldamento globale e la mancanza di meccanismi efficienti di smaltimento dei rifiuti lo hanno ispirato per creare un metodo per trasformare la plastica in petrolio.In questi giorni è il personaggio di spicco in giappone che sembra aver coinvolto i giapponesi con questa chiave ecologica rivoluzionaria che potrebbe, come dice l’inventore, porre termine a discariche ed inceneritori permettendo ai singoli di smaltire in autonomia la mondezza…rivoluzionariamente ed incredibilmente ecologica.( fonte tokyometro)

Il team del telegiornale della NTV “Bankisha” ha chiesto a 200 scienziati di nominare i settori in cui eccelle la tecnologia giapponese a livello globale.  Ecco la classifica top 5:

1. Space Technology – JAXA sta lavorando duramente per sviluppare astronavi futuristiche e satelliti.
2. Automobile Technology – il Giappone è il leader mondiale nella tecnologia ibrida e dei veicoli dal concept futuristico.
3. Medical Technology – I tubi medici usati per curiosare all’interno del vostro corpo sono probabilmente made in Japan.
4. Robot Technology: Esempio della società Tmsuk costruttrice dei  migliori robot multifare compreso il salvataggio, la sicurezza, e robot sedia a rotelle per settore medico la quale sopravvive principalmente attraverso progetti internazionali.
5. Water Processing Technology – Avanzati ed utilissimi filtri che consentono di convertire l’acqua di mare di acqua dolce potabile.

Menzione d’onore: Le realizzazione di uno standard elevato di costruzione manutenzione di Acquari Giganti

In onore dei 65 anni del bombardamento nucleare sulle 2 città giapponesi, Life Magazine ha pubblicato alcune  foto molte  inedite tutte scattate nel periodo immediatamente seguente al fall out. Gli scatti sono dovuti proprio ai suoi fotografi che erano sul quel suolo  durante quel periodo. Alcuni di loro persero la vita negli anni seguenti anche al contatto atomico.Di seguito il link alle foto LIFE MAGAZINE HIROSHIMA

«La bomba atomica?… Se solo l’avessi saputo, avrei fatto l’orologiaio.»  Albert Einstein – New York ottobre 1945

Questa notizia è per gli appasionati di musica e rock in particolare.
Il famoso Fuji Rock Festival che si terrà dal 30 luglio di quest’anno è stato potenziato con una nuova piattaforma della radio giapponese Inter Fm
http://www.interfm.co.jp/frf10/
la quale trasmetterà l’evento in video streaming.L’evento è notevole per le ottime band emergenti rock giapponesi e per le star internazionali ospiti.Dettagli programmi ed info direttamente sul portale della radio.Buona visione!

Di seguito un video documento dell’edizione 2007.

Uno dei lavori dell’ artista olandese Boris Hoppek  in esibizione al Diesel Denim Gallery a Aoyama a luglio.

Cattive notizie per i frequent flyer su JAL: a partire da settembre, la compagnia aerea  taglierá i voli diretti tra Tokyo e  Roma, Milano, Amsterdam e San Francisco, e tra Osaka e Guam, Hong Kong e Pechino.
E’ una vera azione di “sutemi” volta a farsi male per non morire, un coraggioso e dolorso passo a fronte del  potenziale rischio di fallimento come avevamo segnalato in un vecchio post.Peccato veramente, qui la fonte dell’articolo che sintetizza l’ annuncio del CEO Kazuo Inamori al conference in giappone.

In previsione di una partecipazione sostenuta, oltre che dello stesso D’Annunzio, anche di diversi piloti militari, il nostro governo aveva predisposto rifornimenti e assistenza in diverse località, perfino in luoghi in quei tempi inaccessibili come Ubon (Thailandia), allora persa in mezzo alla foresta vergine, presidiandoli con nostro personale.

L’apparecchio dopo l’atterraggio notturno a Delhi ( sono visibili le avarie al carrello )

Ferrarin chiese subito di poter partecipare all’impresa ma non si aspettava che l’autorizzazione gli sarebbe stata concessa con la clausola di partire entro sette giorni. Accettò perché l’alternativa era di dover andare irrimediabilmente in congedo, nonostante non avesse né un apparecchio pronto per un volo tanto impegnativo, né alcuna preparazione specifica. Dovette scartare subito, perché inadatto, un A5 che l’Ansaldo aveva approntato appositamente in vista del raid per D’Annunzio e ripiegò su uno Sva meno recente, che però due giorni prima della partenza subì seri danni in un incidente d’atterraggio. Messo alle strette, Ferrarin, accompagnato dal motorista Gino Capannini, riuscì a decollare da Centocelle ( Roma ) il 14 febbraio 1920 su un apparecchio eguale ma residuato di guerra, rabberciato alla meglio, dotato di motore SPA da 180 cavalli. Le uniche carte le aveva strappate da un atlante Stieler. Il velivolo, un biplano di legno e tela, portava 330 litri di benzina e aveva un’autonomia di otto ore, pari a poco più di 1000 km.

Volando spesso sopra a tribù ribelli o in zone ancora in guerra, fra violenti piovaschi tropicali, atterrando dove poteva, talvolta sugli ippodromi che abbondavano nelle colonie britanniche e perfino in mezzo al deserto, le sue tappe furono: Gioia del Colle, Valona, Salonicco, Adalia, Aleppo, Bagdad, Bassora, Bandar Abbas, Chah Bahar, Karachi, Delhi, Allahabad, Calcutta, Rangoon, Bangkok, Hanoi, Macao, Canton, Foochow, Shanghai, Tzingtao, Pechino, Seoul, Osaka,Tokyo.

Arrivò a Tokio il 30 Maggio 1920.(foto)

Pochi giorni dopo Ferrarin giunse a Tokio anche un altro Sva, pilotato da Masiero, partito contemporaneamente da Roma. Nessun altro partecipante al raid era riuscito a raggiungere il Giappone, fermato da avarie irreparabili o incidenti, fra cui quello mortale occorso a Gordesco e Grassa. Peraltro il volo di Ferrarin fu interrotto varie volte, come a Calcutta per 27 giorni, nell’attesa di un gruppo di partecipanti fra cui Ranza, Mecozzi, Locatelli ed altri valorosi assi di guerra.Durante il suo lungo volo, in parte svoltosi in pattuglia con Masiero, Ferrarin ebbe molte avventure,alcune quasi comiche come l’atterraggio di fortuna in mezzo al deserto del Belucistan (ora Pakistan)dove, grazie alle coccarde tricolori dipinte sulle ali, i nostri furono accolti come bulgari (e quindi ex-alleati degli imperi centrali) dalla regina della tribù, giunta a cavallo completamente nuda, o drammatiche come l’atterraggio notturno a Delhi in una radura perché sul campo d’aviazione nessuno li aspettava e non erano stati accesi i fari per l’atterraggio, o quello d’emergenza, permancanza di benzina, in mezzo ad una piazza di Canton sotto un diluvio tropicale che rischiò di trasformarsi in una tragedia.Innumerevoli le avarie, riparate con fatica dal bravissimo motorista, spesso in condizioni assai difficili, all’aperto, con un caldo soffocante. Arturo Ferrarin è rimasto famoso per un’altra impresa estrema, il volo senza scalo nel 1928 con Carlo Del Prete da Roma al Brasile sul monomotore Savoia Marchetti S64, con cui fu stabilito il record mondiale di distanza senza scalo di 7181 km., oggi normale per qualsiasi aeromobile passeggeri. [fonte Vittorio di Sambuy]